我開過 威蘭達 ，也開過 凱美瑞 ，除了耐用和保值，發現豐田車有5大缺點，奉勸想買車的人要三思，只有明白優缺點，才能在購買之後不後悔！ 我發現了一個很有趣的現象，總是有很多人說豐田車配置低、內飾差，買了容易後悔。
而且，隨著國產車這些年出了 唐DM 、CS75 PLUS、 星瑞 、 紅旗H5 等車型，甚至很多人認為國產車比豐田車更加值得購買。 在這些人的眼中，認為國產車比豐田車的顏值更高、用料更足、配置更豐富、性價比更高。可現實卻和大家說的完全不同，網上說豐田車有多麼不好，豐田車的銷量就有多驚艷！ 2020年，僅一汽豐田就累計銷量80萬輛，其中 卡羅拉 全年銷量357165輛，並且在全球的累計銷量突破了4900萬輛，創造了全球銷量的新紀錄。
為什麼大家說豐田車不好，卻又取得了這麼高的銷量呢？ 答案：宣傳到位，優點口口相傳，缺點鮮為人知。 說得直白一點，很多人買豐田車只知道優點，卻不知道缺點，通過實際體驗之後發現並沒有那麼完美。 我開過卡羅拉、凱美瑞、 RAV4榮放 、威蘭達等車型，對於豐田車感觸頗深！ 大家都說豐田車耐用和保值率高，但是卻忽視了現在的車都非常耐開，就連國產車的故障率也降到極低了。 即使是保值率高，但是對於大多數車主來說，買車是用來開的，而不是小心翼翼開了5年再當二手車賣的。
豐田車一直拿發動機耐用、故障率低、維修保養便宜，以及保值率高當賣點，實際上，在看不見的地方缺點卻十分明顯！
第一個缺點，只能城市代步，動力表現讓人失望！ 很多人說國產車大量借鑑日系車的發展路線，那只是以前，現在國產車的發展路線更像是大眾車。 我們可以看到現在熱銷的車型，無論是大眾車還是國產汽車，都致力於研發渦輪增壓發動機，通過渦輪增壓來提升動力和降低能耗。 在變速箱的使用上，大眾車和國產車都堅持使用雙離合變速箱，這使得大眾車和國產車有了一個共同點，那就是強調「動力輸出能力」！
在動力方面，好不容易卡羅拉有個渦輪增壓發動機，竟然還是1.2L的排量，很明顯豐田不重視發展渦輪增壓技術。 豐田車堅持使用自吸發動機和CVT變速箱，說得好聽點是不忘初心，可是事情發展到極致就是一種「極端」。
自然吸氣發動機發展到今天，製造工藝完善，技術儲備深厚，在耐用性上和可靠性上確實都要優於渦輪增壓發動機。 CVT 變速箱又叫無極變速箱，1958年由荷蘭DAF公司H.Van Doome博士發明，同樣屬於老舊技術。 起初是用V型橡膠帶作為動力傳遞的橋樑，利用錐形摩擦環的不同比例來改變傳動力矩，可以實現動力無極傳動。 CVT無極變速箱的最大優點是平順性、造價便宜和故障率低，但是無法承受較大的扭矩，影響汽車的加速性能。
在我看來，豐田車堅持使用老技術，確實做到了讓車主省心和省油，但是從來沒有考慮過讓車主體驗到加速性能。 對於很多人來說，認為汽車只要耐用就足夠了，但是大家有沒有想過，現在的渦輪增壓技術和雙離合變速箱都日漸成熟，在耐用性上已經相差不多了。
如果耐用性差不多，你是選擇動力更強的車，還是動力較弱的車呢？ 我開威蘭達就感觸非常明顯，2.0L發動機+CVT變速箱的動力表現非常一般。 模擬十擋的CVT變速箱在起步階段比較平順，時速60km/h以內駕駛起來非常輕快，雖然沒有推背感，但是在市區道路行駛夠用了。 可是只要速度超過80km/h以後，自吸發動機的轟鳴聲倒是挺好聽的，但是動力反應卻特別慢。
尤其是在滿載的情況下，能夠明顯感受到後勁不足，只能說威蘭達是一個合格的家用車。
從動力輸出數據看，2.0L自吸發動機只相當於1.4T至1.8T發動機之間的動力。 大家可以看一下威蘭達的售價，燃油版本落地已經20萬左右了，如果橫向對比 瑞虎8 、CS75 PLUS、 星越L 等國產車。 我們可以發現國產車的動力更強、配置更高、空間更大，但是價格卻更加便宜。 威蘭達除了品牌力和保值率，在各個方面都不如一些優質的國產車，這或許就是很少人買豐田車後悔的原因了。 因為動力、空間、配置這些都是駕駛的主觀感受，如果豐田的動力無法滿足車主，那麼就容易感到後悔。
現在主流的車漆分為普通漆、金屬漆、珠光漆。
普通漆價格便宜，質地較軟、容易劃傷，主要用在10萬以下的車型上。 金屬漆價格稍貴，硬度高、不容易劃傷，一般都用在15萬元以上的車型上。 珠光漆價格最高，在金屬漆的基礎上加了雲母粒，硬度高、反光性好，車漆看著非常有檔次。 以前只會出現在豪車上，而現在有些20萬元的國產車都使用了珠光漆。
按理說，豐田車的價格比國產車高，應該使用金屬漆和珠光漆，但是豐田車的做法和大家想得卻不一樣。
我們以 卡羅拉雙擎 ，有兩種白色，一種是超級白屬於普通漆，還有一種是珍珠白屬於金屬漆。 使用普通漆的卡羅拉，漆面就比較軟和薄，在日常使用中容易被樹枝和小石子劃傷，無形中增加了養護成本，而使用金屬漆的卡羅拉就沒有這麼脆弱。 卡羅拉的價格雖然不是很貴，但是也超過了大多數國產車的價格，使用易損的普通漆就有些不應該了。
第三個缺點，走量的豐田車，隔音較差，沒有舒適性可言。 豐田車隔音差是因為技術問題嗎？ 顯然不是，我之前開過雷克薩斯，隔音能力非常優秀，甚至超過同級別的奔馳和寶馬。
汽車隔音主要是靠車身材質和隔音棉的厚度，以及隔音棉覆蓋面積大小決定的。 豐田車隔音差，主要是為了節省成本，降低售價，以提高性價比來保持高銷量。 在隔音棉上節省開支，似乎不是什麼明智的做法，容易被車主感受到。 但是，一輛車可以省一點，以豐田車的銷量節省下來的開支就不是一筆小數目了。
也許對於其他車企，隔音差會影響銷量，但是對於豐田車就不一樣了！購買豐田車的車主，從來就不會考慮空間、內飾、配置和隔音能力，他們在乎的只是豐田車標。
因此，走量為主的豐田車從未說過自己的隔音好，一直宣傳的都是耐用、省油。 對於買了豐田車的人來說，如果在乎駕駛舒適性，那麼顯然入門級的豐田車在隔音能力上讓他們失望了！
第四個缺點，安全能力優秀，但是皮薄經不住磕碰，易造成較大損壞 按一下駕駛艙蓋，敲一下車身鋼板，再關一下車門，大多數人都會覺得日系車皮薄不夠安全。 要是以鈑金厚度評價日系車不安全，顯然不夠專業，也冤枉了豐田汽車。 在安全性方面，豐田車以「潰縮吸能」來確保駕駛員的安全。 雖然豐田車的鈑金厚度很薄，用手一按都能凹下去，給人的感覺就是能省則省，不該硬的地方絕對不會多加一塊鋼板。
雷克薩斯算是豐田的高端車型了吧？ 雷克薩斯的鈑金厚度比合資的豐田車還要薄10%，看似薄，實際上也很薄，但就是非常安全！ 美國公路安全保險協會對雷克薩斯進行了測試，在同等級別的車型中取得了優異的成績。 即使是入門級的卡羅拉，在安全性上也下足了功夫。 全系標配8個安全氣囊，在碰撞測試中，A柱沒有變形，發動機沒有入侵駕駛室，安全氣囊準確地接住了假人。
日系車在安全性上是對車主非常負責的，這點要值得表揚，其他車企也應該向豐田學習，在安全配置上就應該做到標配。 不過，「潰縮吸能」技術卻有著明顯的弊端，輕微的小事故容易造成較大的損失。 我們經常說 比亞迪唐 是公路坦克，在發生輕微碰撞時，可能車漆都沒有掉，車主基本上沒有什麼損失。 而豐田車就完全不同了，也許小事故不會對駕駛員造成傷害，但是車體可能因此受損嚴重，修車就需要花不少錢了。
第五個缺點，底盤調校一般，缺乏操控體驗！ 大家都說日系車高速發飄，不如德系車高速穩。 關於日系車高速不穩，說實在的，高速120km/h的時速，日系車和德系車的差距基本上看不出來。 要是速度再快一些，或許就能看出德系車優秀的底盤調校和整體機械素質，就能感受到德系車貼地飛行的感覺，但是速速再快就超速了。 其實，豐田的底盤調校能力一般，主要體現在缺乏操控感上！
豐田的車型在底盤調校上主要以舒適性為主，能夠有效地濾除細微的震動感，對於大的減速帶也能幹脆利索地通過。 但是，在快速過彎時懸架支撐性不足，感覺車身側傾明顯，無法給駕駛員足夠的信心。 並且ESP調校的過於敏感，總是提前介入剎車，讓駕駛員無法體驗操控的樂趣。 也許這就是豐田汽車，城市代步綽綽有餘，總是可以平穩地帶你回家，但就是無法給你速度與激情。
寫在最後 我雖然總結的是豐田車的5個缺點，但是相應的優點也同時表達了。 大家買車都是從自身實際需求出發的，雖然大家對於豐田車的褒貶不一。 但豐田車就是故障率低、保值率高、省油、省心，平時代步、上下班足夠用了。 或許很多人買了豐田車就後悔了，或許很多人買了豐田車非常滿意。 其實，我們應該明白沒有一輛車是最完美的，但總有一輛車是最適合自己的。只要提前知道優缺點，根據自己的需求，選擇自己喜歡的車，這樣才不會感到後悔。
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